Élet kétkeréken

Bár még elég messze van a nyár, én már az utazásaimat tervezgetem. Megismétlem a két évvel ezelőtti Alpok-túrát. Ezúttal nagyobb távot és több éjszakát tervezek, de erről majd egy másik posztban, később. A motor kap egy közepes szervizt indulás előtt, meg kell nézetnem a…

Egy 250-es semmire nem elég manapság. Apáink még bejárták MZ-vel Európát, de az más világ volt. Manapság már sokkal gyorsabb a forgalom, nem lehet úgy, mint régen. Ismerősek ezek a mondatok? Nem véletlen, nagyon sok helyen olvashattad ezeket. Én csak pár számot írok le: 250 cm3…

Korábban készítettünk számításokat a motorok üzemeltetési költségéről, nagyjából ilyen eredmények jöttek ki:125 cm3 10 Ft/km250 cm3 20 Ft/km500+ cm3 40+ Ft/kmEbben benne van a benzin, biztosítás, kötelező szervizek, gumik, láncszettek, stb költsége. Biztos sokan légből…

Itt a Honda szokásos téli akciója:Fékbetétek minden típusra -30%Akkumulátorok minden típushoz -30%HACE markolatfűtések és lábzsákok (Eredeti Honda Kiegészítők) -30%A fentieken kívül ingyenes átvizsgálás is van, bár a VTR-kel olyan sok gond nem lehet :)Az akció december 23-ig…

           Beletekertem az első húszezer kilométert a VTR-be. Örömömre szolgált, hogy semmilyen probléma nem merült fel a motorral kapcsolatban. Kopóalkatrészek cseréjét természetesen nem úsztam meg, de itt is tartogatott…

Megejtettem a VTR250 12000-es átvizsgálását, erről szeretnék pár sort írni. A Honda Dreambe vittem, mert a 6000-es átvizsgálással nagyon meg voltam elégedve. Telefonon lefixáltam az időpontot, időben megjelentem, 3 óra alatt készen is voltak. Most is Motul 5100 10w50 került a…

szerk: 2011.07.22Körbenéztem a gumi piacon, milyen gumi vannak a VTR250-re, gyári méretben. Eredetileg Bridgestone G601F 110/70 és BridgeStone G602 140/70-el vannak szerelve, ám ezt a típust Európában beszerezni lehetetlen. A méretek megvannak, lássuk milyen típusok vannak ebben a…

Voltunk nyaralni a VTR250-el, leírom a tapasztalatokat: Két személlyel, egy negyven literes hátizsákkal és egy harminc literes tanktáskával mentünk le Balatonra. Autópályán mentünk, átlag 100 volt a tempónk. A motort bírt volna többet, én nem. Nagy volt a szél, hangos volt a…

                              Időközben átléptem a nyolcezres határt, van miről írni: elkopott az első fékbetét. Motortakarítás közben észrevettem, hogy nem látszik már a kopásjelző az első…

Régi restanciámat pótolom, jó sokáig nem írtam semmit. Ennek egy oka volt, nem volt miről írni. A VTR250 szuperül muzsikál, még a láncot sem kellett feszíteni, pedig már 8290 km van benne. Az ezres szerviz óta csak tankolom és megyek vele, más teendőm nincsen. Egyedül a…

Ma reggel véget ért az egy hónapos kényszerpihenő. Az akkumulátort még vasárnap visszaszereltem a motorba, ugyanis négy hete kivettem. Egyszer rátoltam az automata töltőre, tíz percig töltötte majd fél napig hagytam csepptöltésen.A motort tisztán raktam el, ezért nem volt…

Közeledik a Honda akciójának vége, utolsó héten vettem még egy láncszettet. Ára 25,100.- volt, gyári száma: 06406-KFK-010.Update:Felírom magamnak emlékeztetőnek (meg annak, akik utángyártottat akar venni):Kis fogaskerék 14 fogasNagy fogaskerék 41 fogasLánc 120 csapos

Közeledik a VTR250 téli álma, ezért gondoltam írok egy újabb tesztet, immáron 3600 km-el a motorban. A motort továbbra is szeretem, borsós ára ellenére is úgy érzem, megérte. Teljesítményben hozza azt az, amire vágyom. 80-110 között használom, ezen tartomány felett egy naked…

Igazából nincs miről beszámolnom. Használom hidegben, ködben. Minden rendben van a motoron, tökéletesen működik.

Az év nagy részében nappal motorozom, de a téli időszámítás miatt sokszor kell mennem sötétben is. Régi motoromnak BA20d foglalatú izzója volt, ebből sajnos nem tudtam szerezni halogént. Fényereje nem volt, hatvantól kezdve vakon vezettem. A VTR250 az más, H4-es Philips izzóval…